เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ จะใช้วิธีหน้าสัมผัสด็อกกิ้งโดยไม่มีข้อยกเว้น หลังจากที่หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่สัมผัสกับหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่แล้ว จะไม่สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อีกต่อไป แรงกดสัมผัสได้มาจากสปริงอัด (บางครั้งเรียกว่าสปริงบัฟเฟอร์ปิด) ของหน้าสัมผัสขั้วแต่ละขั้ว สิ่งที่เรียกว่าจังหวะสัมผัสหมายถึงระยะทางที่สปริงหน้าสัมผัสยังคงเคลื่อนที่ต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดหน้าสัมผัสหน้าสัมผัส นั่นคือ ระยะการบีบอัดของสปริงหน้าสัมผัส ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าจังหวะการบีบอัด
จังหวะการสัมผัสมีสองฟังก์ชัน: ประการแรก มันจะบีบอัดสปริงหน้าสัมผัสและให้แรงกดสัมผัสกับหน้าสัมผัสการผสมพันธุ์; ประการที่สองคือเพื่อให้แน่ใจว่าแรงกดสัมผัสบางอย่างยังคงอยู่แม้หลังจากการสึกหรอระหว่างการทำงาน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสที่เชื่อถือได้ ระยะชักสัมผัสทั่วไปอาจอยู่ที่ประมาณ 20% ถึง 30% ของระยะเปิด และเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศสำหรับ 10kV อยู่ที่ประมาณ 3-4 มม. [3]
ในโครงสร้างที่แท้จริงของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ สปริงปิดหน้าสัมผัสได้รับการออกแบบให้มีแรงอัดล่วงหน้าค่อนข้างมากแม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งเปิดก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าในระหว่างกระบวนการปิด เมื่อหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ยังไม่ได้สัมผัสกับหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่และเกิดการพังทลายก่อน หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะมีกำลังมากในการต้านทานแรงไฟฟ้าและจะไม่ถอยกลับไป ในขณะที่สัมผัสกัน แรงกดสัมผัสจะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเป็นค่าแรงดันเบื้องต้นเพื่อป้องกันการสะท้อนกลับ ซึ่งเพียงพอที่จะต้านทานแรงผลักทางไฟฟ้า และรับประกันสถานะการสัมผัสเริ่มต้นที่ดี เมื่อจังหวะการสัมผัสดำเนินไป แรงกดสัมผัสระหว่างหน้าสัมผัสจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และเมื่อสิ้นสุดจังหวะการสัมผัส แรงกดสัมผัสจะถึงค่าการออกแบบ จังหวะสัมผัสไม่รวมถึงช่วงการบีบอัดล่วงหน้าของสปริงปิด แต่จริงๆ แล้วเป็นจังหวะการบีบอัดที่สองของสปริงปิด
